Animée par la forte volonté d’étendre et de restructurer son offre de transport en commun, la CCEL emprunte la voie de la négociation avec les acteurs clés du secteur. Requise : la création de dessertes internes et de liaisons vers les pôles d’attraction forts.
En donnant la compétence Transports, après les élections de mars 2008, à la Communauté de Communes de l’Est Lyonnais (CCEL), les six villes du territoire ont posé leur ambition de désenclaver leurs territoires. Ambition réaffirmée dès la première réunion de cette instance en mai 2008. Un objectif ambitieux est réalisable à la condition de concevoir des dessertes internes à la CCEL favorisant un maximum de liaisons directes entre les localités, mais aussi de développer les déplacements vers les pôles d’attraction (Lyon, Eurexpo, Saint-Exupéry, la Soie…). “
Plus de 22 000 salariés se rendent chaque jour dans l’une des entreprises de la ZI Mi-Plaine, qui figure parmi les premières ZI françaises, indique Daniel Valéro, premier vice-président de la CCEL.
Ils viennent aussi bien du territoire de la CCEL que du Grand Lyon, d’où la nécessité de combler notre retard en matière de transports en commun afin de fluidifier la circulation des axes routiers, de soutenir le développement économique et d’aider les employés ou apprentis à faibles revenus. Aujourd’hui, pour Genas, tout repose sur l’unique ligne 68, reliant notre centre-ville à Vaulx-en-Velin en 38 minutes, ce qui est évidemment inacceptable ! Sans compter que l’omniprésence du tout voiture est incompatible avec les préoccupations actuelles en matière de développement durable. D’autant que Genas va créer d’autres pôles économiques avec la ZAC G Sud ou le lotissement industriel Salengro”.
Avec le Grand Lyon et le Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l’agglomération lyonnaise (Sytral), une démarche a donc été engagée, dès mai 2008 par la CCEL, pour réfléchir et débattre de scenarii mixant création et amélioration des liaisons. Après une première étude déjà réalisée par TTK, une nouvelle enquête, menée cette fois-ci par Transétude – bureau spécialisé dans le transport de voyageurs – a élaboré différents schémas de desserte. Par exemple, le prolongement de la ligne de bus n°68 jusqu’à Meyzieu, terminus du tramway T3. Autres projets à l’étude débattus : la création de lignes bus-express entre la Part-Dieu et Colombier-Saugnieu, Colombier-Saugnieu et Jons, via l’aéroport Lyon – Saint-Exupéry ou encore entre l’aéroport Lyon – Saint-Exupéry et Eurexpo en passant par la ZI Mi-Plaine.
Engagée, la CCEL a indiqué qu’elle était prête à mobiliser une enveloppe de 750 000 à 1 million d’euros annuels sur son budget, sans compter la taxe transport qui serait versée par les entreprises pour un montant estimé de 5 à 7 millions. “
Les négociations avec les différents interlocuteurs sont pour l’heure complexes, constate le président de la CCEL.
Le Sytral n’entend pas toujours les arguments des six communes, mais la CCEL ne compte pas brader son projet d’intérêt général, qui ne saurait s’arrêter aux portes du Grand Lyon ». Cette proposition recueille l’unanimité des conseillers communautaires qui, toutes tendances confondues, ont approuvé, lors du conseil communautaire, le dernier scénario de desserte.
Ce serait vraiment pratique que le 68 aille jusqu’au tramway à Meyzieu…
j’habite sur Azieu et je travaille sur Lyon, mon moyen de transport est ma voiture. C’est sur, que le prolongement de la ligne 68 jusqu’au Tram à Meyzieu, serait idéal. Et je pense qu’elle drainerait beaucoup de voyageurs car plus direct et plus rapide. Actuellement prendre le 68 jusqu’à Carrés de Soie pour prendre le Métro, il faut compter 1 Heure minimum. Autre possibilité, me garer au parking à Meyzieu ZI (non sécuriser) Merci + de frais de dégradation sur la voiture que le gain de temps et coût de transport. Franchement je pense que le Sytral serait gagnant en faisant ce prolongement.
Cordialement
En direction de Chassieu a l intersection rue des combes et rue de l Epine il y avait un panneau sens interdit sauf agriculteur celui ci n existe plus pourquoi,? Nous pouvions nous promener tranquillement ce n est plus le cas. Cordialement
Bonjour,
Ce panneau de signalisation a peut-être été arraché ou endommagé… Merci de votre remarque: nous en informons les services techniques municipaux, qui feront le nécessaire pour remédier à cette situation.
Cordialement,
La direction de la communication
Je n’habite pas genas mais mes petites filles et leurs parents y habitent. et j’ai pas mal d’amis aussi. Je me suis toujours posée la question…Pourquoi Genas est si mal desservi, pour les étudiants, les lycéens, c’est la vraie galère, et les salariés qui n’ont pas de moyen autre que le bus…. il n’y a que le 68 ou un réseau de communication invraisemblable, moi j’ai une solution, pourquoi GENAS n’adhére pas à la COURLY il n’y aurait que des avantages…J’habite à CALUIRE je peux vous assurez que c’est une véritable sinécure pour aller à GENAS si je m’aventure à prendre le bus…..Je crois une fois avoir mis 1 h 30 ou 2 h alors que je connais aussi des amis à MEYZIEU ils sont à 1/2 h de la PART DIEU; je pense qu’il y a mille raisons de ne pas adhérer à la courly….sont elles valables, je ne suis pas au conseil municipal de genas, mais de grâce pensez aux jeunes, qui eux sont certes très bien à GENAS mais s’ils n’ont pas de moyen de locomation, ils en sont réduits à rester sur place…les champs de maIs c’est sympa la place d’AZIEU aussi , mais pour se cultiver aller au cinéma…ou à la faculté c’est le parcours du combattant, alors j’applaudi si vous avez pu avoir des discussions avec la COURLY pour le bien être de vos habitants, qui seront peut être tentés, si rien n’est fait d’aller habiter ailleurs, mais si je trouve GENAS très sympa. Moi je serai pour une navette de GENAS au tram de MEYZIEU. Ou alors un bus GENAS MEYZIEU, cela est il si compliqué. BONNE CONTINUATION.
La ville de Genas continue les discussions avec le Sytral (instance de gestion des transports) afin d’en obtenir à la hauteur d’une ville dotée d’une des plus importantes zone insdustrielle de France. Là aussi, votre patience et la notre sont mises à rude épreuve et les revirements réguliers de situation ne cessent de compliquer la discussion. Il aura falllu aller jusqu’à un vote négatif lors du débat municipal sur l’intérêt général de l’OL Land pour amener le Sytral à une position constructive et que chacun comprenne bien que nous ne nous laisserions pas abuser par des rotations de bus supplémentaires. La ville ne renoncera pas à sa liberté et défendra celle de la CCEL.
Cette position a été entendue et nous attendons maintenant des modifications « statutaires » qui sont mises en avant par le Sytral et le Grand Lyon, en sachant qu’ils sont en plein mutation. Affaire à suivre.
J’adore Genas, ça tombe bien, par ce qu’on a beaucoup de mal à quitter cette ville !
Pour faire le trajet jusqu’à la Doua, ou je travail (17 km à vol de oiseau) par transports en commun il faut prévoir 1h30. Pendant le printemps, l’été et l’automne je fais mon trajet professionnel en vélo (45 minutes). Je veux bien qu’il ne faille rien céder de notre spécificité, indépendance, etc. etc. etc., mais ça me coûte cher : je suis obligé d’avoir une deuxième voiture uniquement par ce que je ne peux pas faire du vélo pendant l’hiver, et je ne peux pas passer 3 heures par jour dans les bus non plus, j’ai 3 enfants à charge.
Le transport en commun me semble être un des services publiques de base, son absence est le désavantage majeur de vivre à Genas, pour moi. Concrètement, il va falloir attendre encore combien de temps pour voir des résultats ?
Bonjour,
Comme il est mentionné dans l’édito du dernier Genas Mag, alors que les négociations avec le Sytral étaient sur le point d’aboutir, la donne va changer et c’est désormais à une entité nommée « Pôle métropolitain » que le Grand Lyon va déléguer la compétence d’organisation des transports en commun. La CCEL va participer au groupes de travail préparatoires à la création de cette instance. Par ailleurs, le Conseil général propose la création d’un syndicat mixte des transports des communautés de communes du Rhône et un schéma de desserte de la CCEL. Genas et la CCEL étudient donc les deux propositions avec pour unique objectif l’amélioration de la desserte et de l’offre de transports pour notre commune à un coût raisonnable pour le territoire. Nous ne manquerons pas de vous tenir informer des suites de cet important dossier.
La direction de la communication.
Merci, j’avais lu l’édito en question : donc, si je résume ; vous ne pouvez pas donner une ordre d’idée de combien de temps ce projet va mettre à aboutir.
Bonjour,
Lyonnais mais habitant actuellement à St Quentin-Fallavier (qui possède l’une des ZI les plus importantes d’Europe) depuis 8 ans je songe à déménager pour me rapprocher de mon travail (Lyon 9ème). Personnellement je regarde les communes à l’est de Lyon mais j’ai exclu d’office Genas à cause de son manque de transports collectifs. Depuis St Quentin le suis à 20 minutes de Jean-macé (en TER + 6 minutes pour la Part-Dieu), 45 minutes de Vaise. Pour moi Genas en dehors du GrandLyon et donc de ses transports c’est rédhibitoire : je serai plus près de Lyon mais il me faudrait plus du double de temps pour aller à mon travail.
Le projet d’adhérer à une AOT du Conseil général est une absurdité, vue la qualité des transports assurée par le département. J’ai déjà pris la ligne de Colombier-Saugnieu jusqu’à la Part-Dieu : c’est long, peu confortable. Maintenant il faut choisir : qualité de vie « champêtre » ou qualité de vie et moyen de rejoindre son travail efficacement et rapidement.
Merci.